小型柴油發(fā)電機 Categories
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小型柴油發(fā)電機
行業(yè)中30KW以下稱(chēng)為小型柴油發(fā)電機，廣泛應用于學(xué)校、醫院、賓館等行業(yè)，作為備用電源或臨時(shí)電源，很廣泛的應用。小型柴油發(fā)電機組機型體積小、馬力強勁、使用安全可靠，質(zhì)量穩定，價(jià)廉物美。
發(fā)電機組勵磁控制器也稱(chēng)為主動(dòng)電壓調節器。20世紀50年代初期，自動(dòng)電壓調節器的主要功能是維持發(fā)電機電壓為給定值。當時(shí)應用的電壓調節器多為機械型的，其后又發(fā)展為電子型或者電磁型。20世紀50年代后期，出于提高發(fā)電機組系統穩定性的考慮，自動(dòng)電壓調節器的功能已不再局限于維持發(fā)電機電壓恒定這一要求上，20世紀50年代至今，勵磁控制技術(shù)也有了極大地發(fā)展。概括的說(shuō)，勵磁控制方式的演繹大致經(jīng)歷了單變量反饋控制以及伴隨控制理論發(fā)展起來(lái)的非線(xiàn)性多變量輸入及輸出的分變量控制方式等幾種主要的發(fā)展階段。
隨著(zhù)我國國防現代化裝備水平的不斷提高，對作為野戰移動(dòng)電源的發(fā)電機組也提高了更高的要求。小型軍用發(fā)電機組的控制技術(shù)也從原來(lái)的最基本的輸出穩定控制，向多功能、高可靠性、智能化合遠程控制方向發(fā)展。
小型柴油發(fā)電機保養細則
發(fā)電機主要由定子、轉子、端蓋.電刷.機座及軸承等部件構成。 定子由機座.定子鐵芯、線(xiàn)包繞組、以及固定這些部分的其他結構件組成。 轉子由轉子鐵芯、轉子磁極（有磁扼.磁極繞組)、滑環(huán)、(又稱(chēng)銅環(huán).集電環(huán))、風(fēng)扇及轉軸等部件組成。 通過(guò)軸承、機座及端蓋將發(fā)電機的定子，轉子連接組裝起來(lái)，使轉子能在定子中旋轉，通過(guò)滑環(huán)通入一定勵磁電流，使轉子成為一個(gè)旋轉磁場(chǎng)，定子線(xiàn)圈做切割磁力線(xiàn)的運動(dòng)，從而產(chǎn)生感應電勢，通過(guò)接線(xiàn)端子引出，接在回路中，便產(chǎn)生了電流。由于電刷與轉子相連處有斷路處，使轉子按一定方向轉動(dòng)，產(chǎn)生交變電流所以家庭電路等電路中是交變電流，簡(jiǎn)稱(chēng)交流電。我國電網(wǎng)輸出電流的頻率是50赫茲。
發(fā)電及知識
發(fā)電機的組成；主要是三大部分，發(fā)動(dòng)機，電球，控制器。它是四沖程。有水冷，風(fēng)冷之分。
工作循環(huán)
對于柴油發(fā)電機組的使用用戶(hù)來(lái)講，很多人都是在盲目使用，沒(méi)有真正理解柴油發(fā)電機組的工作原理。柴油發(fā)電機組每進(jìn)行一個(gè)工作過(guò)程就是一個(gè)工作循環(huán)。那么，什么是柴油發(fā)電機組的工作循環(huán)呢？柴油機匯總熱能與機械能的轉換，是通過(guò)活塞在氣缸內工作，連續進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)過(guò)程來(lái)完成的。柴油發(fā)電機組每進(jìn)行完一個(gè)這樣的過(guò)程就是一個(gè)工作循環(huán)。
小型柴油發(fā)電機功用:
1.柴油機燃油系統的功用
1)在適當的時(shí)刻將一定數量的潔凈柴油增壓后以適當的規律噴入燃燒室。噴油定時(shí)和噴油量各缸相同且與柴油機運行工況相適應。噴油壓力、噴注霧化質(zhì)量及其在燃燒室內的分布與燃燒室類(lèi)型相適應。
2)在每一個(gè)工作循環(huán)內，各氣缸均噴油一次，噴油次序與氣缸工作順序一致。
3)根據柴油機負荷的變化自動(dòng)調節循環(huán)供油量，以保證柴油機穩定運轉，尤其要穩定怠速，限制超速。
4)儲存一定數量的柴油，保證汽車(chē)的最大續駛里程。
小型柴油發(fā)電機使用指南
根據國標（GB252—87），輕柴油規格按凝點(diǎn)分為10、0、-10、-20、-35和-50六個(gè)牌號，分別表示凝點(diǎn)不高于10℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃和-50℃；牌號越高，凝點(diǎn)越低。
柴油是應用于壓燃式發(fā)動(dòng)機（即柴油發(fā)動(dòng)機）的專(zhuān)用燃料。柴油的外觀(guān)為水白色、淺黃色或棕褐色的液體。柴油又分為輕柴油與重柴油二種。輕柴油是用于1000r/min以上的高速柴油機中的燃料，重柴油是用于1000r/min以下的中低速柴油機中的燃料。一般加油站所銷(xiāo)售的柴油均為輕柴油。輕柴油產(chǎn)品執行的標準為GB 252-2000 《輕柴油》標準，該標準中柴油的牌號分為10號、5號、0號、-10號、-20號、-35號、-50號，柴油的牌號劃分依據是柴油的凝固點(diǎn)。
冷濾點(diǎn)是衡量輕柴油低溫性能的重要指標，能夠反映柴油低溫實(shí)際使用性能，最接近柴油的實(shí)際最低使用溫度。用戶(hù)在選用柴油牌號時(shí)，應同時(shí)兼顧當地氣溫和柴油牌號對應的冷濾點(diǎn)。5號輕柴油的冷濾點(diǎn)為8℃，0號輕柴油的冷濾點(diǎn)為4℃，－10號輕柴油的冷濾點(diǎn)為－5℃，－20號輕柴油的冷濾點(diǎn)為－14℃。
小型柴油發(fā)電機防雷措施
根據國家標準設計規范的規定，按不同情況對柴油發(fā)電機組絕緣采取不同的防雷保護措施。特別是直接與架空配電線(xiàn)路連接的柴油發(fā)電機組必須進(jìn)行防雷保護。詳細措施如下：
1、單機容量為300～1500kw的直配電機，采用9的保護接線(xiàn)進(jìn)行過(guò)電壓保護。單機容量為300kw及以下的高壓直配電機，根據具體情況和運行經(jīng)驗，采用10(a)的保護接線(xiàn)，或10(b)的方式，只在線(xiàn)路入戶(hù)處裝設一組避雷器和電容器，并在靠近人戶(hù)處的電桿上裝設保護間隙或將絕緣子鐵腳接地。個(gè)別重要電機采用9的保護接線(xiàn)。
2、 保護高壓旋轉電機用的避雷器，一般采用磁吹避雷器，避雷器宜靠近發(fā)電機裝設。在一般情況下，避雷器可裝在電機出線(xiàn)處；如接在每一組母線(xiàn)上的發(fā)電機不超過(guò)兩臺，或單機容量不超過(guò)500kw，且與避雷器的距離不超過(guò)50m時(shí)，避雷器也可裝在每一組母線(xiàn)上
3、當直配電機中性點(diǎn)能引出且未直接接地時(shí)，應在中性點(diǎn)上裝設磁吹或普通閥型避雷器。避雷器額定電壓不應低于發(fā)電機最高運行相電壓。
小型柴油發(fā)電機規范技巧
發(fā)電機組啟動(dòng)后的8個(gè)使用規范技巧，很多朋友都認為柴油發(fā)電機組正常啟動(dòng)后就不用怎么照看了，其實(shí)這是不對的，因為柴油發(fā)電機組啟動(dòng)后才是最容易出故障的時(shí)候。所以這時(shí)候也要對它進(jìn)行定期的常規檢查，這樣才能保證發(fā)電機組正常工作。
下面就來(lái)看下啟動(dòng)后的8個(gè)使用規范技巧
1、將開(kāi)關(guān)屏上調壓選擇開(kāi)關(guān)置于手動(dòng)位置；
2、打開(kāi)燃油開(kāi)關(guān)，同時(shí)將燃油控制手柄固定在700轉/分左右的油門(mén)位置；
3、用高壓油泵開(kāi)關(guān)手柄連續地手動(dòng)泵油，直到有泵油阻力，噴油器發(fā)出清脆的吱聲為止；
4、將油泵開(kāi)關(guān)手柄放在工作位置上，減壓閥推向減壓位置；
5、用手搖手柄或按下電啟動(dòng)按鈕起動(dòng)柴油機，當柴油機達到一定轉速時(shí)，把減軸迅速拉回工作位置，使柴油機點(diǎn)火起動(dòng)；
6、柴油機起動(dòng)后，將電鑰匙撥回中間位置，轉速應控制在600～700轉/分，并密切組注意機油壓力，表的指示（工作油壓值詳見(jiàn)各類(lèi)柴油機使用說(shuō)明書(shū)），若油壓無(wú)指示，應立即停機檢查；
7、若機組低速運轉正常，可將轉速逐漸增加到1000～1200轉/分預熱運轉，當水溫 度在50～60℃，機油溫度達到45℃左右時(shí)，再將轉速增加到1500轉/分，觀(guān)察配電屏頻率表應在50赫芝左右，電壓表為380～410伏，如果電壓偏高或偏低時(shí)可調節磁場(chǎng)變阻器；
8、若機組工作正常，可合上發(fā)電機與負栽間的空氣開(kāi)關(guān)，然后逐漸增加負栽，向外送電；
溫馨提示大家，1、各類(lèi)柴油機起動(dòng)應按其柴油機使用維護說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行，2、在調壓時(shí)如機組存放過(guò)久，發(fā)電機失磁，電壓建立不起來(lái)，此時(shí)可用蓄電池充磁，充磁時(shí)磁場(chǎng)繞組L1(+)接蓄電池正極L2(-)接蓄電池負極，切不可接錯3、若按下按鈕10秒，不能點(diǎn)火起動(dòng)，應等一分鐘左右再作第二次起動(dòng)，若連續三次失敗，應查明故障原因再行起動(dòng)。
小型柴油發(fā)電機出現故障前兆
對于發(fā)電機組來(lái)說(shuō)產(chǎn)生故障時(shí)很正常的，但是只要保持日常的維護舊可以保持機器的長(cháng)久使用，但是對于一些重大的故障究竟應該如何去避免呢，本文今天就圍繞這些話(huà)題為大家詳細的介紹一下：
粘缸的前兆
粘缸一般在柴油機嚴重缺水的情況下發(fā)生，粘缸前發(fā)動(dòng)機運轉無(wú)力，水溫表指示超過(guò)100℃，往機體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶”的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸發(fā)。這時(shí)應讓發(fā)動(dòng)機低速運轉或怠速運轉來(lái)降低車(chē)溫，若立即熄火，會(huì )導致活塞與氣缸套發(fā)生粘缸。
燒瓦的前兆:
柴油機工作中轉速突然降低，負荷加重，發(fā)動(dòng)機冒黑煙，機油壓力下降，曲軸箱內發(fā)出“唧唧”的干磨擦聲，這是燒瓦的前兆。遇到這種情況應立即停機，否則會(huì )進(jìn)一步加重軸瓦的磨損，軸頸表面抓粘迅速擴展，軸瓦與軸頸很快就會(huì )粘結抱死，發(fā)動(dòng)機熄火。
氣門(mén)落缸的前兆
氣門(mén)落入氣缸，一般是由于氣門(mén)桿折斷、氣門(mén)彈簧折斷、氣門(mén)彈簧座開(kāi)裂，氣門(mén)鎖夾脫落等原因引起的。當缸蓋部位發(fā)出“當當”敲擊聲(活塞碰氣門(mén))，“嚓嚓”磨擦聲(活塞碰氣門(mén))或伴有其它不正常響聲，發(fā)動(dòng)機工作不穩時(shí)，往往是氣門(mén)落缸的前兆，這時(shí)應立即停車(chē)熄火，否則將會(huì )打壞活塞、缸蓋和缸套，甚至頂彎連桿，打破機體，折斷曲軸。
搗缸的前兆
搗缸屬破壞性較大的機械故障，除氣門(mén)落缸引起搗缸外，大多是由于連桿螺栓松退引起的。連桿螺栓松退或拉伸后，連桿軸承配合間隙增大，這時(shí)在曲軸箱部位可聽(tīng)到“嗒嗒”的敲擊聲，敲擊聲由小變大，最后連桿螺栓完全脫落或折斷，連桿及軸承蓋甩出，打破機體及有關(guān)零件。
斷軸的前兆
當柴油機曲軸軸頸軸肩處因疲勞產(chǎn)生隱性裂紋時(shí)，故障征兆尚不明顯，隨著(zhù)裂紋的擴大加重，發(fā)動(dòng)機曲軸箱內發(fā)出沉悶的敲擊聲，轉速變化時(shí)敲擊聲加重，發(fā)動(dòng)機冒黑煙，不久，敲擊聲逐漸增大，發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生抖動(dòng)，曲軸斷裂，隨即烯火。因此，當發(fā)動(dòng)機曲軸箱內出現異常聲響時(shí)，應立即停機檢查。
“飛車(chē)”的前兆
“飛車(chē)”前，柴油機一般都會(huì )出現冒藍煙、燒機油或轉速不穩現象。開(kāi)始時(shí)柴油機的轉速不受油門(mén)的控制，迅速上升，直到超過(guò)額定轉速，發(fā)動(dòng)機冒出大量黑煙或藍煙。此時(shí)若不迅速采取斷油、斷氣、減壓等措施制止，發(fā)動(dòng)機轉速還會(huì )繼續升高，并發(fā)出狂吼聲，排氣管濃煙彌漫，轉速失去控制，就會(huì )造成搗缸等重大事故的發(fā)生.
小型柴油發(fā)電機調節特點(diǎn)
1．電壓調節與頻率調節有不同之處：在一個(gè)系統里，頻率數值不分地域都是一致的，有功電力的平衡也是整個(gè)系統的電力平衡；而電壓水平在不同用電區域里是不一致的，無(wú)功平衡主要是在不同區域里的平衡，電廠(chǎng)調節電壓的能力所及也只能是其周?chē)粋€(gè)不大的區域以?xún)取?/div>
2．多臺發(fā)電機并列運行，用上述方法對一臺機組進(jìn)行調節時(shí)，對系統頻率和電壓的作用不顯著(zhù)，其主要是調節機組間的負荷分配，特別是在大系統里的小機組，輸出大小不會(huì )對電壓和頻率發(fā)生實(shí)質(zhì)性影響，可根據需要對機組進(jìn)行調節。所以并網(wǎng)運行的小發(fā)電機的調節要簡(jiǎn)單得多。
3．維持發(fā)電機有功輸出不變時(shí)，改變勵磁即可改變發(fā)電機的無(wú)功輸出和功率因數；勵磁電流保持不變時(shí)，增加有功輸出，發(fā)電機的無(wú)功輸出會(huì )下降，如需使之不降低，就必須相應增加勵磁。
低功率因數運行時(shí)，必將增加勵磁系統的負擔，為了不超越滿(mǎn)負荷額定工況時(shí)的勵磁電流，發(fā)電機輸出(千瓦及千伏安)應受到限制。為了保證發(fā)電機穩定運行，保持并聯(lián)電機間一定的穩定裕度，應對發(fā)電機勵磁進(jìn)行控制，避免進(jìn)相運行，不能把勵磁電流減得過(guò)小，更要采取措施防止失磁。
4．勵磁系統不僅在發(fā)電機運行中有十分重要的作用，而且在結構上也是發(fā)電機最為薄弱和故障率最高的部位。因此，為確保發(fā)電安全，必須對勵磁系統給以足夠的重視。在停機后及開(kāi)機前都要對之進(jìn)行必要的檢查，特別是同軸勵磁機的電刷裝置，要檢查電刷、刷握以及換向器表面的技術(shù)狀況，必要時(shí)還應進(jìn)行吹掃；運行中要經(jīng)常檢查電刷有無(wú)冒火和跳動(dòng)；加強對勵磁系統的檢查、維修、保養。這是防止發(fā)電機發(fā)生故障的重要手段之一。
5．小型內燃發(fā)電機的另一特點(diǎn)是“養兵千日，用在一朝”。因此在閑置不用時(shí)，很可能出現受潮的情況。最積極的預防措施是請制造廠(chǎng)對繞組絕緣進(jìn)行防潮處理。在現場(chǎng)如能使發(fā)電機內部溫度高出環(huán)境5—10C，是一種有效的防潮方法。如已受潮、絕緣不合格時(shí)，切不可對電機施加電壓而須先行烘燥。此外，實(shí)行發(fā)電機的定期(一般每月試運兩次,還要注意運行300小時(shí)及運行半年后的大檢修),試運行制度也是保證機組處于良好狀態(tài)的常用方法。
耗油指數
很多用戶(hù)在購買(mǎi)柴油發(fā)電機組的時(shí)候總是會(huì )關(guān)注一個(gè)問(wèn)題：你的柴油發(fā)電機組每小時(shí)耗油多少？下面我給大家講解一個(gè)計算柴油發(fā)電機組耗油指數的方法。
柴油發(fā)電機組是系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動(dòng)機帶動(dòng)發(fā)電機發(fā)電的動(dòng)力機械。柴油機把柴油燃燒所釋放出的熱能轉換為動(dòng)能，發(fā)電機再把動(dòng)能轉換為電能！但是，在每次的轉換過(guò)程中都會(huì )有一部分的能量損失掉！轉換過(guò)來(lái)的能量永遠只是燃燒放出的總能的一部分，其百分比就稱(chēng)為柴油機的熱效率。為了實(shí)用地描述熱效率， 柴油發(fā)電機廠(chǎng)家大都會(huì )用G/KW.H參數，其意思是指一千瓦一小時(shí)耗多少克油，再把這單位換成多少升就馬上能知道你耗了多少升的油，從而也能很清楚你一小時(shí)花了多少錢(qián)；也有廠(chǎng)商直接告訴L/H，那就是一小時(shí)耗油多少升的意思。
預防措施
電，對于飛速發(fā)展的社會(huì )是必不可少的，但是如我我們應用不當也會(huì )出現危險。譬如柴油發(fā)電機組運行過(guò)程中如果不小心觸電則會(huì )有生命危險，那么我們在平常過(guò)程中應該怎樣做才能用的既安全又放心呢？
(1)發(fā)電機組與建筑物的電力系統應有聯(lián)鎖裝置。
(2)不能用濕手，或站在水中和潮濕地面上，觸摸電線(xiàn)和設備。
(3)在進(jìn)行電氣維修時(shí)，應嚴格遵照電氣說(shuō)明書(shū)進(jìn)行，確保發(fā)電機組接地可靠。
